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1948
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Modifications
d'un series I en version de luxe.
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1950
- 1959
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Première
étude : le ROAD ROVER, puis abandon du
projet.
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1960 -
1965
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Décision
est prise pour un projet "4x4 haut de
gamme".
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1965
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Le
V8 vient d'être racheté à
BUICK.
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07 /
1967
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Premier
prototype : le 100 / 1
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04 /
1968
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Deuxième
prototype : le 100 / 2
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Printemps
1969
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Troisième
prototype : le 100 / 3
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1969
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Le
moteur 2 litres ne sera pas monté de
série dans le futur véhicule qui
adopte le nom de RANGE ROVER à la fin de
l'année. Les deux derniers prototypes (100 /
6 et 100 / 7) sont construits pour des essais en
pays chauds.
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Printemps
1970
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Début
de la production du RANGE ROVER.
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17 / 06 /
1970
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Présentation
officielle du RANGE ROVER au public.
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1971
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Le
RANGE ROVER est exposé au Louvre
!
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1972
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Première
traversée de l'Amérique, de
l'Alaska à Ushuaïa. Un
RANGE 4 portes sommeille déja chez LAND
ROVER.
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1973
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Essuie-glace
arrière et montants arrières de
pavillon gaînés de vinil
noir.
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1974
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Chute de
British Leyland.
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1978
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Après
un passage à vide, le RANGE évolue et
reçoit la direction assistée de
série (en option auparavant), un overdrive
en option et la puissance grimpe à 132 cv
(au lieu de 130 cv).
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1979
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Victoire
d'un RANGE ROVER au 1er Paris-Dakar.
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1980
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Apparition
du premier modèle utilitaire à deux
places, et Monteverdi présente le RANGE 4
portes à Genève.
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1981
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Participation
au CAMEL TROPHY, à Sumatra.
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1981
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Victoire
d'un RANGE ROVER au rallye Paris-Dakar.
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1981
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Un
préparateur anglais (Schuler) propose un
RANGE à boîte automatique 3 rapports
et avec un ABS.
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06 /
1981
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Sortie
du premier RANGE 4 portes. A partir de cette date,
la puissance baisse à 125 cv... jusqu'en
1985.
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1982
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2ème
participation au CAMEL TROPHY avec les RANGE V8
deux portes, en Papouasie.
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1982
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100.000ème
RANGE ROVER
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08 /
1982
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Boîte
automatique à 3 rapports de Chrysler en
option
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07 /
1983
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La
boîte 4 est remplacée par une
5.
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1984
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Apparition
du modèle Vogue, et une 2ème place au
rallye Paris-Dakar.
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10
/ 1985
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Le
V8 adopte l'injection (EFi : 127 cv) et une
boîte auto à 4 rapports de chez ZF
remplace la Chrysler.
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1986
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La
carrosserie est désormais soudée et
non plus boulonnée. Egalement 27 records du
monde de vitesse et d'endurance en turbo
Diesel.
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04 /
1986
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Le RANGE
passe au Diesel avec le VM de 2.4 litres turbo :
c'est le Turbo D de 112 cv. Le V8 fait 165
cv.
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1987
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Apparition
de la calandre horizontale.
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1987
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3ème
participation au CAMEL TROPHY avec les RANGE TURBO
Diesel 4 portes, à Madagascar.
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1987
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Le RANGE
ROVER traverse l'océan et s'attaque au
marché nord-américain.
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1988
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2ème
place au Paris-Dakar pour un RANGE !
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1988
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Les
V8 à carburateurs ne sont plus
montés, et le Vogue SE est
lançé lors du salon de Genève.
Lancement du RANGE ROVER avec
visco-coupleur.
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1989
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Le
RANGE reçoit l'ABS.
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10 /
1989
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Les
cylindrées changent : le V8 passe à
3.9 litres et 185 cv tandis que le Diesel passe
à 2.5 litres et 119 cv.
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1990
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Le
RANGE ROVER est élu 4x4 de l'année
aux USA.
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1990
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Montage
des barres anti-roulis, le 250.000ème RANGE
sort des chaînes de montage et le
véhicule est lançé sur le
marché canadien et japonais.
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1991
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Le
RANGE reçoit le réservoir plastique
du Discovery, et la boîte à 5 rapports
est modifiée.
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10
/ 1992
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Fabrication
du RANGE LSE (chassis long) à moteur V8 de
4.2 litres et 202 cv. Le 3.9 litre passe à
181 cv.
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11 /
1992
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Rover
sort le 200 Tdi (2.5 litres et 113 cv) qui remplace
le VM.
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01
/ 1994
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Arrêt
de la production des RANGE 2 portes.
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03 /
1994
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Le 300
Tdi (2.5 litres) remplace le 200 Tdi et une
transmission automatique est en option.
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10
/ 1994
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Le
"New RANGE" (P38) fait son apparition sur le
marché, l'ancien est rebaptisé
"Classic" et sa production continue.
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02
/ 1996
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Le
dernier RANGE ROVER Classic sort des chaînes
de montage.
C'est le 317.615ème construit.
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2002
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Encore
une nouvelle caisse pour le RANGE ROVER.
Celui-ci est le L322 et n'a plus de chassis
à échelle...
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