A travers cette page, nous allons essayer de vous "traduire" et de vous déchiffrer les différents termes techniques ainsi que les mots ou expressions employés dans le monde du 4x4.
Au fil du temps, grâce à l'ingéniosité de nos constructeurs, nous développerons ce dictionnaire... auquel vous pouvez participer en nous envoyant vos éléments en cliquant là.

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Une photo vaut souvent mieux qu'un long discours.

4	Désigne un mode de transmission intégral : le couple et la puissance du moteur sont transmis aux 4 roues... (en théorie).

4X2 / 4X4

Désigne un mode de transmission en 2 roues motrices, généralement ce sont les roues arrières. Les roues avant s'enclanchent afin de passer de 4x2 en 4x4.

4X4	Désigne un mode de transmission intégral : le couple et la puissance du moteur sont transmis aux 4 roues... (en théorie).

A	Désigne un mode de transmission intégral : le couple et la puissance du moteur sont transmis aux 4 roues... (en théorie).

A B S*

De l'allemand "Antiblockiersystem" : Système Anti Blocage (des roues). Il s'agit d'un système électronique permettant de ne pas bloquer les roues lors d'un freinage afin de contrôler la trajectoire du véhicule... au lieu de "tirer droit".

Angle d'attaque ou d'entrée*

Il s'agit de l'angle formé à l'avant du véhicule

Angle de sortie*

Il s'agit de l'angle formé à l'arrière du véhicule.

Angle ventral*

Il s'agit de l'angle formé sous la voiture en partant de l'arrière des roues avant et de l'avant des roues arrières.

D	Désigne un mode de transmission intégral : le couple et la puissance du moteur sont transmis aux 4 roues... (en théorie).

Différentiel

Le différentiel est le système permettant aux roues de tourner à des vitesses différentes. Sur certains 4x4, le différentiel peut être bloqué afin que les roues qui patinent renvoient la puissance à leurs opposées : différentiel central (4x4 permanent), différentiel à glissement limité, différentiel vérouillable.

E	Désigne un mode de transmission intégral : le couple et la puissance du moteur sont transmis aux 4 roues... (en théorie).

E S P

L'E S P est un système électronique qui permet de corriger l'adhérence de la voiture, évitant de faire patiner une ou plusieurs roues. Sur nos 4x4, le système agit sur le freinage en bloquant la ou les roues qui patinent.

G	Désigne un mode de transmission intégral : le couple et la puissance du moteur sont transmis aux 4 roues... (en théorie).

Garde au sol*

Il s'agit de la distance entre le sol et le point le plus bas de la voiture (nez de pont, par exemple)

H	Désigne un mode de transmission intégral : le couple et la puissance du moteur sont transmis aux 4 roues... (en théorie).

H D C

De l'anglais "Hill Descent Control". Ce système électronique est apparu sur les Freelander. Il remplace la boîte de transfer que le Freelander n'a pas par rapport à ses grands frères (Range Rover, Discovery, Defender). Il s'enclenche manuellement lors d'une descente abrupte, freinant le véhicule.

N	Désigne un mode de transmission intégral : le couple et la puissance du moteur sont transmis aux 4 roues... (en théorie).

Nez de pont*

Il s'agit de la "boule" qui se trouve sur l'essieu reliant les 2 roues. Cette "boule" contient le différentiel. De là partent les 2 demi-arbres qui vont rejoindre les roues.

T	Désigne un mode de transmission intégral : le couple et la puissance du moteur sont transmis aux 4 roues... (en théorie).

Transfer

Boîte de transfer. La boîte de transfer est un peu comme une seconde boîte de vitesses qui comporte un rapport long (route) ainsi qu'un rapport court (tout-terrain).